2016年1月28日，用于马尔代夫友谊大桥首批3600钢管桩在江苏巨鑫石油钢管有限公司海工基地顺利装船发运。此次由巨鑫钢管制造的友谊大桥钢管桩共20支，直径有3200-3600，每根重量100多吨。

在春节前中交四航局与Boskalis赶制订单的同时，该合同钢管要求交付的时间很紧，为了完成这项国家级的订单，巨鑫公司接到通知马上成立重大项目小组，各部门主管领导组成专家小组，发挥公司本部与巨鑫海工基地有多条直缝双面埋弧焊管生产线，可批量生产直径为219mm-7000mm，壁厚为4mm-150mm，单位长度为1.5m-100m的焊管，并可配套供应各种钢管管件及各种形式的防腐钢管互补优势。合同签订竭尽全力组织原料、召集人员，多方协调，确保这批订单顺利开工。

首先、技术部统一下达各工序质量控制的生产工艺卡和检验工艺卡，以及对应的生产记录和检验记录；从原料开始根据检测结果编制了焊接工艺评定报告PQR和焊接工艺规程WPS。

其次，生产部与质检部对钢管桩的制作过程进行了详细策划，钢管桩分工段制作：钢板铣边、下料、坡口、管节、组装、焊接、总装的生产和防腐及成品完成，灵活机动的生产与质检方式，严格控制过程检验终检质量，争取交货进度有了保障，确保了生产任务的按时完成。

最后，物流部重点控制安全与交期的环节。该批钢管由于工期紧，时间短，由于是水上运输装船问题也是非常重要，控制每船8支以内钢管桩，发挥巨鑫海工基地自有长江水运码头：长330米，宽66米，水深8米，最大起吊能力1200吨，可停靠万吨级散货船舶直接落驳，成品钢管可直接发运的优势。顺利发运，物流的保驾护航作用功不可没。

生产过程中，恰逢扬州遭遇几十年未遇的“霸王级”寒潮，员工们顶着零下13°的气温，在冰天雪地上坚持作业，发扬一不怕苦，二不怕累的优良作风，克服连绵雨雪造成的重重困难，从总经理到一线员工高度重视，专人负责坚守生产第一线，24小时连续工作。并组织生产、技术专家与中交驻厂专家现场办公，攻克一个个难题，历经16天384个小时的不间断作业，首批3600钢管桩终于成功发运。

    连通马尔代夫首都马累和机场岛的中马友谊大桥于2015年12月30日晚在马累举行签约暨开工仪式，马尔代夫总统亚明率马政府全部内阁成员出席。中马各界近千人出席开工仪式。大桥建设方中国交通建设股份有限公司海外事业部总经理陈重介绍说，中马友谊大桥项目线路总长2000米，由桥梁、填海路堤及道路等组成。主桥全长760米，项目按一级公路标准设计，设计使用寿命100年，工期33个月。

   中马友谊大桥是马迄今最大的基础设施项目，也是马中在21世纪海上丝绸之路领域的标志性项目。这座大桥不仅将马尔代夫人民的梦想变成现实，还将成为连接马尔代夫和中国的重要纽带。中马友谊大桥是两国领导人共同商定、共同命名的项目。中方非常理解马尔代夫希望大桥尽快建成并投入使用的迫切愿望，确保了项目在2015年如期开工。中方愿与马方携手努力，以中马友谊大桥建设为契机，不断丰富两国共建21世纪海上丝绸之路的内涵，进一步巩固和发展两国全面友好合作伙伴关系，造福两国人民，促进本地区和平、稳定和繁荣。