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中马友谊大桥全长2.1公里，主桥长760米，位于马尔代夫北马累环礁，跨越嘎杜海峡，连接环礁上的马累岛和机场岛。这座大桥是这个世界级旅游胜地上的首座大桥，也是全球首次在珊瑚礁上建造的跨海大桥。大桥建成后，当地居民、游客往来这两个岛屿间无须再坐船摆渡。大桥的建成还将大大缓解首都马累的交通和住房压力，带动周边岛屿的物流、旅游及新城发展。因此，它是马尔代夫最重要的岛屿连接线工程和重大民生工程。

马尔代夫所在海域海底主要分布珊瑚礁，在海底世界，珊瑚礁享有“海洋中的热带雨林”和“海上长城”等美誉，但却给桥梁施工带来巨大挑战。大桥近200根桩和27个桥墩基础都不得不建在珊瑚礁上。珊瑚礁由生物钙化形成，结构松散且质地很脆，桩打下去就是一个空洞，不仅难以立稳，还会突然下沉。在珊瑚礁上建桥国内还是首次。为了保证桥梁基础的稳固并防止海水腐蚀，项目部采用注浆技术，将桩侧和桩底通过注浆来巩固，提高承载力。首先用大型液压打桩锤将直径3.6米、长60余米的空心钢护筒打到珊瑚礁内，再往里面灌注混凝土，建桥梁基础。目前正在打入试验桩，经验证桩基能站稳后，再打入正式桩。最长桩有120米左右，最深打入海床面以下50多米。

工程面临的另一大挑战是印度洋海况条件非常恶劣，一年中有7到8个月的施工难度相当大。海浪波长达到200米，一般的施工船都很难停稳，打桩时会不停摇晃。为克服这一难题，项目部在海上搭建起钢栈桥和水上施工平台。

海底有大量珊瑚，它们对污染特别敏感，桥址所在区域是保护海洋生物多样性的重要区域。为此，中交二航局严格遵守环保要求，钢护筒将施工作业与外部海洋环境隔离，使施工泥浆不外排。同时严格控制施工船舶产生的废水、油污，并进行回收，施工设备也选用低噪音环保材料，尽量降低对海洋环境的污染。

本项目部分钢管桩由江苏巨鑫石油钢管有限公司负责生产，钢管桩直径3600mm，厚度分别为32mm和50mm，其中50mm厚度管节分布在桩顶1米、桩底3米或6米，材质为Q345C，钢管桩最大长度120米，采用三辊成型、双面埋弧焊接工艺生产。

钢管桩除焊缝外观质量满足要求外，所有的埋弧焊缝进行100%超声波探伤（UT），验收标准为GB/T 11345-2013《焊缝无损检测 超声检测技术、检测等级和评定》和Q∕CR 9211-2015《铁路钢桥制造规范》。所有焊缝超声波探伤必须达到B级检验，Ⅰ级合格。除B级检测外，还要对部分焊缝进行C级检测，具体为：纵向对接焊缝两端各500mm、T型交叉对接焊缝500mm必须进行UT，C级检验，Ⅰ级合格；单条焊缝长度大于1500mm的纵向和环向对接焊缝，抽取焊缝总条数的10%进行UT，被抽到的焊缝中部500mm进行UT，C级检验，Ⅰ级合格。

由于该批钢管桩质量要求很高，为了确保产品质量。公司技术部首先对焊接材料的匹配进行了熔敷金属试验，确保焊接材料的强度满足设计要求。焊材确定后，再进行母材的焊接工艺评定试验。通过上述试验，确定了本次钢管桩生产所用的焊接材料及焊接工艺参数。公司技术部负责编制焊接工艺规程WPS、检验工艺卡、防腐工艺卡等技术文件，经公司总工程师审核批准后下发到生产、质检等部门，各部门按照工艺技术文件要求认真执行。

目前国内桥企正从大江走向大洋，今后的跨海大桥将越来越多，珊瑚礁上建桥将为今后在类似海洋环境和地质条件下建桥提供可借鉴的范例。