4月15日下半夜，随着最后一支钢护筒吊运上船，标志着由江苏巨鑫承建的中铁大桥局巢马城际铁路钢护筒项目圆满结束。

2020年12月签订加工合同时，巨鑫公司就向项目部立下军令状，承诺克服一切困难，保质保量保工期，确保项目进程的每个节点前送到施工地。

12月29日材料进场，甲方要求1月8日确保发运，公司即刻安排生产，员工冒着扬州60年未遇的严寒，在零下-12℃的恶劣条件下，元旦加班加点，保质保量按期完成首批4支钢管的制作，并连夜装船，顺利发运，确保项目部如期开工。

春节期间，公司员工放弃回家团圆，不计较个人得失，坚守在生产一线，为的就是兑现巨鑫人的承诺，宁可牺牲个人的幸福也要确保对客户的诺言，几十名员工没日没夜的突击巢马城际铁路项目钢护筒，第六船已发运、第七船已完工、第八船正在焊接……一个循环两个循环三个循环……，生产现场忙的热火朝天。

随着最后一支钢护筒顺利发运，大家脸上才露出满意的笑容。

中铁大桥局巢马城际铁路先行工程钢护筒项目，规格为φ4444*22-32*18米36支，4456*28-40*46米60支，材质为Q345B，单支最长46米。由于工期短、时间紧，我司已有多年大口径钢管桩的生产经验，生产工艺技术非常成熟，生产员工也有丰富的实际工作经验，产品质量也受到项目部的表扬。

中铁大桥局巢马城际铁路先行工程钢护筒巨鑫生产现场

马鞍山长江公铁大桥单跨1120米，双跨连续跨度2240米，为目前世界最大跨度三塔斜拉桥。中塔塔高345米，相当于115层楼高，为目前世界最高桥塔；中塔基础采用60根直径4米的钻孔桩，为目前世界上内河最多和最大直径钻孔桩。承台长89.2米、宽54.7米，其平面面积近5000平方米，相当于8个标准篮球场，为目前世界最大规模桥梁桩基础。这是超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体。

中铁大桥局巢马城际铁路先行工程钢护筒打桩现场

江苏巨鑫石油钢管有限公司已经取得API 5L、EN10219、EN10210、EN1090、ISO 3834 等国际认证证书，“JSGG”商标已经在30多个国家和地区注册，我们期盼和多方合作，抱团取暖，各自发挥资源优势，通过“一带一路”、“粤港澳大湾区”、“长江经济带”“长三角一体化”建设，坚持“国内国际双循环相互促进的新发展格局”，促进国内制造业的增长。