在中国恢复联合国合法席位50周年国家提出“全球发展倡议”之际，巨鑫钢管刚刚完成“一带一路”倡议的东帝汶建国以来最大的港口建设钢管桩3.5万吨。2021年10月30日，在扬州港浮吊、码头、地面、外轮等各相关公司的支持配合下，由江苏巨鑫石油钢管有限公司制作的中国港湾（东帝汶）有限公司帝巴湾新集装箱码头项目最后一船100支钢管桩由巴拿马籍货船“MSR NO 1”号顺利装船绑扎结束，扬帆起航，从扬州港直航东帝汶帝巴湾。巨鑫钢管圆满完成帝巴湾新集装箱码头项目钢管桩总数量630根，重约3.5万吨合同。

中国港湾（东帝汶）有限公司帝巴湾新集装箱码头项目钢管桩扬州港发运现场

  帝巴湾新集装箱码头，是东帝汶正在建设的深水集装箱港口，由中国港湾总承包，中国交建第四航务工程局承建。施工内容包括630米集装箱码头、353万方疏浚、27公顷的陆域吹填和19公顷的地基处理，集装箱堆场及配套设施等。该项目建成后，将提供大量就业岗位，带动当地经济社会发展。

项目于2018年8月开工，预计2022年6月完工，去年4月8日，首批80根钢管桩巨鑫完成装船发运，后续9批根据工程进度陆续发货。目前项目工期非常紧迫，项目急需的最后一批钢管桩原计划于2021年8月底从上海港拼船发运，但受8月扬州疫情影响生产中断。为了争取时间，抢工期，挽回国家声誉，巨鑫钢管决定最后一批钢管桩花重金包船，江海联运发往东帝汶，特殊时期，得到各级交通部门和扬州市相关部门的高度重视，及时沟通协调，在遵循涉外疫情防控的基础上，加急了相关手续，扬州港优先安排外轮停靠，为加快装运赢得了时间！

中国港湾（东帝汶）有限公司帝巴湾新集装箱码头项目施工现场

东帝汶巴湾新集装箱码头项目钢管桩规格为Φ1800×20/22/32mm、Φ1500×20/22/32mm、Φ1500×20/24/32mm，材质为S355J0，总数量约3万吨。桩身主体部位采用双面埋弧螺旋焊管，桩靴采用直缝埋弧焊管。钢管桩生产和检验全部采用澳大利亚标准，其中产品标准为AS 1579， 焊接标准为AS 1554.1，超声波检测标准为AS 2207，磁粉检测标准为AS 1171、材料测试标准为AS 1391、AS1554、AS 1815、AS1816、AS 2207。另外，每支钢管桩均包含两道环焊缝、一个内加强圈、13道内剪力键，焊接工作量大，并且对焊缝的质量要求严格，所有焊缝均需通过第三方（SGS通标公司）的检测。

中国港湾（东帝汶）有限公司帝巴湾新集装箱码头项目钢管桩扬州港装船现场

合同执行期间，公司全体员工协同合作，加班加点，实行停人不停机24小时连轴转的方式，克服疫情影响、克服物流影响，千方百计地组织生产。2020年2月疫情期间，公司好多员工冒着被感染的风险赶到公司，忍受着隔离14天的孤独，复工后克服疫情困难，立即投入到抢时间抢订单的工作中，确保首船2020年4月8日发出。2021年8月，面对扬州疫情封城，巨鑫钢管顶着巨大压力动员一百多位员工留守厂内，大家克服人员不齐、物流不畅等困难，坚持“一带一路”倡议的海外订单优先生产，确保合同钢管桩及增加的辅助钢管桩，于2021年10月30日一并发运，为中国港湾（东帝汶）有限公司在帝巴湾的新集装箱码头项目顺利推进提供了有力保障。

巨鑫钢管生产大型埋弧焊钢管和钢结构等海工产品，取得欧美、澳大利亚等多个国际认证证书，产品多次应用在国内外重大工程上。巨鑫不断加大研发投入与技术创新，努力在创新中提升品牌质量，在市场竞争中彰显“JSGG”国际品牌力量。在做好国内市场的同时，巨鑫钢管积极围绕“一带一路”倡议内的海外市场，扩大海外布点，相继服务了欧盟、东盟、非洲等国际市场，不断提升巨鑫参与国际化竞争的能力，打造具有国际竞争力的世界一流企业。